扬帆迈向成功 | Endress+Hauser

“一年前，我实现了毕生梦想 - 驾驶帆船横渡大西洋，还有两位朋友作为船员与我同行。那可是11,000公里 - 从德国波罗的海沿岸的卡佩尔恩出发，经过摩洛哥和加那利群岛，最终抵达加勒比海！那三个月的海上生活让我前所未有地意识到，我们的自然世界是如此壮丽而珍贵。它也让我明白，在Endress+Hauser SICK担任行业经理是我的使命，而不仅仅是一份职业。海事行业需要变得更加高效、环保；我的职责就是推动创新解决方案的开发，从而帮助我们更接近实现这一目标。

“针对航运行业的环保法规已大幅收紧。2020年，全球正式推行船用燃油硫含量限值管控；自2024年起，欧盟出台新规，要求正式实施船舶CO2排放付费机制。全球层面的监管工作也在持续推进，国际海事组织已明确要求在2050年前实现温室气体净零排放。同时，客户与投资机构更加重视航运行业环保碳排放透明度，因此精准测量排放并迅速减排已变得愈发重要。

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“目前常见的做法是根据油耗数据手动计算船舶的排放量。在大多数情况下，这一数值可直接从油舱发货清单获得；不过，船员们也会用测深带来测量燃油箱的剩余量，这种情况也并不少见。随后，航运公司里有人会核对这些数据，然后将其传递下去。这一流程耗时且容易出错 - 正因如此，Endress+Hauser SICK的团队希望利用我的一个想法来实现自动化。我们正在开发一种用于直接、准确报告排放数据的系统。其设计理念是利用安装在烟囱内的创新型传感器，实时持续监测所有的排放物。然后，系统会将数据传输到云服务器，在那里对数据进行正式验证，之后再安全地传送给相关方。

“该系统有望为航运公司节省大量工作，让它们有信心能够完全满足各项监管要求。通过高精度测量，该系统还能为这些航运公司提供关于其船舶排放情况的准确数据，帮助它们降低油耗，进而减少排放量。为了将这一系统变为现实，我们与两家Fraunhofer研究所、一家集装箱航运公司、汉堡港、汉堡船队管理公司以及一家国际船舶分级协会共同参与了由德国政府资助的研究项目。

“我坚信航运业能够成功实现脱碳目标。毕竟，它已经习惯了在全球范围内共同努力。如您所见，有效的气候保护就如同一次横跨大西洋的航行：需要所有人齐心协力，保持冷静，并以协调一致的方式来应对这一挑战。只有携手合作，我们才能扬帆驶向成功，成就伟业。”

受热情驱使

Hinrich Brumm现年56岁，在汉堡长大，那是一座拥有大型海港的城市，远方世界的诱惑始终萦绕其间。因此，在学习环境与过程设计期间，他对如何测量和减少船舶排放这一问题产生兴趣也就不足为奇了。在担任Endress+Hauser SICK的海事行业经理之前，他曾在国际船级社DNV GL工作了15年，期间一直致力于推动清洁航运的发展。业余时间，这位工程师喜欢驾驶自己的游艇 - 一艘有43年历史、长36英尺的Hallberg-Rassy 352型游艇。